توضیحات
میل موجگیر هیوندا سانتافه
فروش میل موجگیر هیوندا سانتافه لوازم بدنه ، لوازم یدکی ، موتوری هیوندا در استار یدک
در فروشگاه استار یدک لوازم و محصولات هیوندا به 4 دسته تقسیم شده اند .
- قطعات بدنه
- قطعات جلوبندی
- قطعات مصرفی
- لوازم یدکی
کیفیت و قیمت
در فروشگاه استار یدک لوازم هیوندا با کیفیت بالا ، اورجینال فابریک و قیمت های عالی عرضه می گردد.
مدلهای هیوندا شامل :
1. آی 30
2. آی 20
3. ازرا
4. سانتافه
5. سوناتا LF
6. سوناتا هیبریدی
7. توسان
8. النترا
9. هیوندای سنتنیال
10. هیوندای اکسنت
11. جنسیس
12. الانترا
13. کوپه
14. ولستر
15. اوانته
16. ورنا
سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو
هنگام رانندگی، لاستیکهای خودروی شما با انواع مختلف زمین از جمله آسفالت، سوراخهای گلدان، سرعتگیرها، شن و حتی زمین لخت در تماس هستند. بسته به کیفیت زمین، یک خودرو میتواند از سواری نرم یا ناهموار لذت ببرد. خوشبختانه، خودروی شما مجهز به سیستمی است که نه تنها ضربههای ناهموار جادههای ناهموار را جذب میکند، بلکه کمک میکند تا لاستیکهای شما با سطح تماس داشته باشند و امکان کنترل بهتر خودرو را فراهم میکند. این سیستم فنری شماست.
سیستم های فنری مدرن بر اساس چهار طرح اساسی هستند.
با این چهار کلاس فنر آشنا شوید: فنرهای برگ، فنرهای پیچشی، میلگردهای پیچشی و فنرهای بادی.
فنرهای برگ از مجموعهای از تیغههای آبشاری تشکیل شدهاند که توسط یک U-bolt به هم متصل شدهاند. طول های مختلف تیغه ها باعث می شود تا کل وسیله نقلیه در مرحله بعد پشتیبانی ثابتی داشته باشد و در عین حال انعطاف پذیر باقی بماند. فنرهای برگ برای اولین بار در کالسکه اسب استفاده شد، تا اواخر دهه 80 به طور گسترده در سیستم تعلیق عقب خودروها استفاده شد، اما از آن زمان برای سیستم های جدیدتر رها شده است.
مزایا:
فنرهای برگ می توانند سنگین ترین بار را تحمل کنند، به همین دلیل است که هنوز در کامیون های سنگین و وسایل نقلیه تجاری بسیار رایج هستند.
معایب:
آنها بسیار پر سر و صدا هستند، بسیار حجیم تر هستند و نسبت به سیستم های امروزی سواری سخت تری را ارائه می دهند.
هنگام رانندگی، لاستیکهای خودروی شما با انواع مختلف زمین از جمله آسفالت، سوراخهای گلدان، سرعتگیرها، شن و حتی زمین لخت در تماس هستند. بسته به کیفیت زمین، یک خودرو میتواند از سواری نرم یا ناهموار لذت ببرد. خوشبختانه، خودروی شما مجهز به سیستمی است که نه تنها ضربههای ناهموار جادههای ناهموار را جذب میکند، بلکه کمک میکند تا لاستیکهای شما با سطح تماس داشته باشند و امکان کنترل بهتر خودرو را فراهم میکند. این سیستم فنری شماست.
سیستم های فنری مدرن بر اساس چهار طرح اساسی هستند. با این چهار کلاس فنر آشنا شوید: فنرهای برگ، فنرهای پیچشی، میلگردهای پیچشی و فنرهای بادی.
فنرهای برگ از مجموعهای از تیغههای آبشاری تشکیل شدهاند که توسط یک U-bolt به هم متصل شدهاند. طول های مختلف تیغه ها باعث می شود تا کل وسیله نقلیه در مرحله بعد پشتیبانی ثابتی داشته باشد و در عین حال انعطاف پذیر باقی بماند. فنرهای برگ برای اولین بار در کالسکه اسب استفاده شد، تا اواخر دهه 80 به طور گسترده در سیستم تعلیق عقب خودروها استفاده شد، اما از آن زمان برای سیستم های جدیدتر رها شده است.
مزایا: فنرهای برگ می توانند سنگین ترین بار را تحمل کنند، به همین دلیل است که هنوز در کامیون های سنگین و وسایل نقلیه تجاری بسیار رایج هستند.
معایب: آنها بسیار پر سر و صدا هستند، بسیار حجیم تر هستند و نسبت به سیستم های امروزی سواری سخت تری را ارائه می دهند.
کمک فنرها جزء جدایی ناپذیر سیستم تعلیق خودرو هستند. کمک فنر برای جذب یا تعدیل فشار و برگشت فنرها و سیستم تعلیق طراحی شده است. آنها حرکت ناخواسته و اضافی فنر را کنترل می کنند. کمک فنرها لاستیک های شما را همیشه در تماس با جاده نگه می دارند. قبل از ادامه، اجازه دهید چند اصطلاح کلیدی را مورد بحث قرار دهیم که به ما در درک نحوه کار کمک فنرها کمک می کند. در دوران دبستان در مورد انرژی، به طور خاص تر، در مورد انرژی پتانسیل و جنبشی یاد گرفتیم. همچنین با قانون بقای انرژی آشنا شدیم. قانون بقای انرژی بیان می کند که انرژی نمی تواند ایجاد یا از بین برود، فقط می تواند شکل خود را تغییر دهد. انرژی بالقوه انرژی ذخیره شده و انرژی جنبشی انرژی در حال حرکت است. حالا بیایید به کمک فنرها برگردیم. وقتی در جادهای به دستانداز یا شیب میخورید، سیستم تعلیق و فنرهای وسیله نقلیه شما حرکت میکنند تا لاستیک بتواند با جاده در تماس باشد و انرژی را جذب کند. کمک فنرها با تبدیل انرژی جنبشی فنر به انرژی حرارتی (گرمایی) حرکت فنرها را کاهش می دهند. این انرژی حرارتی سپس در سیال هیدرولیک تخریب می شود. ضربه گیرها یک سیلندر پر از روغن هستند. هنگامی که سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما حرکت می کند، یک پیستون از طریق سیلندر پر از روغن بالا و پایین می رود. حرکت بالا و پایین پیستون مقدار کمی از سیال را از طریق روزنه ها (سوراخ های کوچک) در سر پیستون وارد می کند. از آنجایی که فقط مقدار کمی از مایع به بیرون خارج می شود، این امر حرکت تعلیق را کند می کند و فشرده سازی و برگشت فنرها را کاهش می دهد. کمک فنرها نیز به سرعت حساس هستند. این بدان معنی است که هر چه فنرها سریعتر حرکت کنند، کمک فنر مقاومت بیشتری ایجاد می کند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.